一種風(fēng)電變槳滑環(huán)的介紹

　　風(fēng)力發(fā)電用滑環(huán)作為變槳控制系統(tǒng)的重要組成部分，提供動力供應(yīng)、傳遞控制信號和通訊功能，安裝在與輪轂同軸同速旋轉(zhuǎn)的齒輪箱低速轉(zhuǎn)軸上。風(fēng)力發(fā)電機超速后，作為傳輸信號載體的風(fēng)電滑環(huán)可能會失效，使得變槳控制系統(tǒng)無法正常接收主控發(fā)送的超速信號速度信息，無法及時反應(yīng)，從而無法及時遏制風(fēng)力發(fā)電機的超速運行。因此，風(fēng)機存在很大的安全隱患，當風(fēng)機超速時，如何可靠地保護變槳系統(tǒng)是非常重要的。

　　一般的解決方法是在風(fēng)電滑環(huán)尾部安裝一個編碼器，編碼器與風(fēng)電滑環(huán)軸承同步旋轉(zhuǎn)，測量風(fēng)機的轉(zhuǎn)速；編碼器測得的風(fēng)機轉(zhuǎn)速信號傳輸?shù)街骺叵到y(tǒng)，主控系統(tǒng)對轉(zhuǎn)速信號進行處理和計算，得到每單位時間的風(fēng)機轉(zhuǎn)速——，即風(fēng)機轉(zhuǎn)速信號；主控系統(tǒng)將速度信號與程序設(shè)定的風(fēng)扇最高速度值進行比較。如果高于設(shè)定值，表示風(fēng)扇超速。主控系統(tǒng)的控制單元發(fā)出快速縮槳信號，通過風(fēng)力滑環(huán)傳輸?shù)綐�距控制系統(tǒng)，刺激槳距控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)快速縮槳，保護風(fēng)機。

　　總的來說，這種方法可以在一定程度上解決風(fēng)機超速狀態(tài)下的安全問題。但是，由于測速過程中部件多，通訊過程長，速度信號經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換后，會被送到變槳系統(tǒng)，發(fā)出執(zhí)行機構(gòu)的運行信號，這就有一定的延時，會造成信號傳輸?shù)乃�減和誤差，而且由于我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不成熟，風(fēng)力滑環(huán)滑道的通訊功能不可靠。 并且會受到內(nèi)部設(shè)備的干擾和外部條件的影響，使得其信號傳輸不準確，甚至在超速的情況下，風(fēng)電滑環(huán)失效，導(dǎo)致信號傳輸失敗。 這樣，風(fēng)扇仍然有很大的安全問題。

　　基于風(fēng)電滑環(huán)的特殊性，默孚龍擁有專門的部門和開發(fā)商，根據(jù)客戶的實際需求設(shè)計、開發(fā)和制造特殊規(guī)格的產(chǎn)品，如高速、高防護等級、高頻、光纖電混合、高速數(shù)據(jù)傳輸、氣液結(jié)合系統(tǒng)等。設(shè)計周期短，交貨快。莫福龍在產(chǎn)品特征定制方面擁有強大的技術(shù)實力，一直是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。歡迎來電咨詢！